电动汽车驱基本结构与工作原理

电动汽车驱基本结构与工作原理：

  概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  买电动汽车的用户最担心的是什么？续航毫无疑问是其中之一，也是很多电动车用户的痛点，电动爹、充电难难于上青天之类的段子就是真实写照。不过，随着电池技术革新和更多新产品的出现，这一问题似乎有了解决方案。不知大家是否注意到一个现象，今年上半年，很多厂商推出的新车型，在官方宣传中都表示NEDC续航能力突破600公里。 不完全统计，目前，官宣续航突破600公里的就有广汽新能源Aion LX、小鹏的轿车P7、博郡的iV6，它们都号称NEDC续航能突破600公里。其中博郡iV6的长续航版数据最可观，达到610公里。另外还包括一些概念车，像威马EVOLVE Concept，也宣布量产后续航将突破600公里。 为什么那么多厂商都把目光聚焦

  此前通用汽车罢工闹得沸沸扬扬，而引起罢工则是汽车电动化。 冰箱的普及，让送奶员失业了。手机的出现，让接线员失业了。眼下，随着电动车普及，汽车行业的工人们担心发动机装配线的岗位将被会电池制造商取代。电动汽车零部件更少、制造所需劳动力更少，汽车行业的就业机会将会减少，这导致美国汽车工人联合会（UAW）发起针对通用汽车的罢工。 菲亚特克莱斯勒也将在未来几年推出自己的电动车型，如果无法平息UAW的担忧——电动汽车的广泛普及会危及3.5万名工会成员的就业，那么该制造商可能面临类似的命运。 负责代表俄亥俄州托莱多菲亚特克莱斯勒变速箱工厂工人权益的当地汽车工人联合会主席蒂姆说：“我们的工作有可能不翼而飞，他们不再要求我们了。

  的普及，给美国带来了失业潮？ /

  安森美的碳化硅技术将整合到宝马集团的下一代电动汽车中 双方签署长期供货协议后，宝马集团未来的电动动力传动系统将配备安森美的EliteSiC芯片，从而有助于提升电动汽车(EV)的续航能力 2023 年 3 月 7日— 领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi，）宣布与宝马集团（BMW）签署长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统 。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。 两家公司的战略合作针对电动动力传动系统的开发和整合，使安森美能为特定应用提供差异化的芯片方案，包

  中 /

  有业内人士认为，现在已经过了给大家宣传电动汽车的时候，更多的是车企何时可提供让大家满意的电动汽车，这才是电动汽车能否能大量推向市场的关键。而能够做出让大家满意的电动汽车，成本自然是绕不过的一个重要问题。 结合行情来看，虽然补贴新政迟迟不出，有关部门三缄其口，但2018年新能源汽车补贴退坡是必然趋势，由此带来的阵痛正在慢慢地显现。从近日多家上市公司发布的业绩预告来看，补贴退坡对新能源汽车公司能够带来了直接影响，企业利润下滑。甚至于新能源汽车行业龙头比亚迪预计，2017年的净利润同比将下降15.09%-20.03%。在此背景下，车企正在将压力转移给下游供应商。其中，动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池企业正在面临着严峻的行业

  随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。 电动汽车 车载电池依赖大量的原材料，如：锂、镍、钴及石墨，部分车辆甚至还用到了稀土资源。   去年， 电池材料 价格迅速飙升。在过去的一年半内，刚果民主共和国的钴矿的原材料售价增幅在190%以上。     车企与电池制造商正与各大矿商签署协议，随着电动车数量增长及各国政府政策放宽，未来车辆将从内燃机车转向电动汽车，各类电池金属的需求量无疑将随之增长。   据国际能源署(InternationalEnergyAgency)称，2016年上路行驶的电动汽车数量达到200万辆，据估计，2040年上路行驶的电动汽车数量至少将达到4000万辆。部分国际大矿商正在执行业务转型

  据外媒报道，东芝发布新一代超充能离子电池(SCiB)，该款锂离子电池充电速度极快，其阳极材料采取使用了钛铌氧化物(titanium niobium oxide)，东芝声称其电芯的储能容量是当前常规锂离子电池的两倍。 这类电芯的容量为50 安培小时(amp-hour)，充电只需六分钟。据东芝透露，在日本的JC08测试周期内，在充电六分钟后，相较于常规锂电池，其提供的32-kWh型电动车车载电池可使电动车的续航能力数翻三倍， 然而，充电时间只是电池性能评价的一个因素而已。为此，东芝还宣称其SCiB电池原型机在充放电5000次后，其电池的电量保有率高达90%，若每天充电一次，这在某种程度上预示着将能使用近14年。即使在华氏14度这样的低温条件下，其充电时

  里程焦虑是电动汽车行业的热门话题之一，如何提升电动汽车的续航能力从而改善驾驶体验对电动出行至关重要，其中优化逆变器和电机的运行效率是电动汽车能量管理的基石之一。本文将介绍怎么样去使用Vector-CSM的电动汽车高压测量系统对逆变器和电机进行精确的实时效率分析。 背景介绍 为提升续航里程，需要对电动汽车动力系统的组件来优化。逆变器在整个动力系统中起着及其重要的作用，高效能的逆变器能够大大减少电池与电机的能量转换过程中的损失，比如在驱动过程中，由于PWM开关性能和废热，会损失部分能量，而在制动过程中，逆变器可以将能量回收，按需给电池充电，这样的一个过程也会有能量损失。测量逆变器和电机的效率为评估和验证电动汽车动力总成设计和优化控制系统软件算法提供参

  逆变器和电机的实时效率测量 /

  随着世界上主要的国家和地区在碳排放和尾气排放两个方向上不断收紧对汽车的要求，全球各个主流车企已开始建立电动汽车平台化战略，推出了一系列电动汽车开发平台。电动汽车平台从电动汽车自身产品特点，在工程设计上是围绕纯电动汽车的特性出发，改造了电动汽车设计方法，在生产上采用模块化的方式，实现制造设备，生产的基本工艺以及电池，电机，电汽车平台能够尝试使用相同的生产线，降低生产制造成本，能大大的提升新模型开发的销量，改变研发周期。在这方面一个突出的特点是，在电动汽车动力总成中，集成化和模块化两个方向上进行平衡和设计。 01 动力总成方向上的组合？ 目前电动汽车包含的电气化的动力架构最重要的包含车载充电器（OBC）、高电压 DC/DC（HV DCDC）、逆

  集成化系统中不同阶段 /

  三合一电驱动系统效率测试

  系统可靠性试验方法

  选配方法

  用轮毂电机研究热点及趋势分析

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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  录像机能够记录视频图像及背景音，将其储存到音箱介质中，然后可以把这些音像重新发送到播放系统中得以重现的记录装置。图像传感器作为录像 ...

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