光明日报：全球首款本体热效率突破53%柴油机在津发布

光明日报：全球首款本体热效率突破53%柴油机在津发布：

  本站讯（光明日报全媒体记者刘茜 董山峰）4月20日，在天津召开的2024世界内燃机大会上，全球首款本体热效率突破53%柴油机发布。据介绍，该项目突破了高膨胀燃烧、混流增压、高效燃油喷射、低阻减摩等关键技术，经国际权威机构检测其本体热效率成功突破53%大关，创造最新世界纪录。有关技术全面推广应用每年可为我国节约燃油近2000万吨，减少碳排放超6000万吨，助力加快实现“双碳”目标。

  “在动力系统电动化、生产运行智能化、经济发展低碳化的转型趋势下，传统内燃机产业面临着史无前例的挑战，也迎来了前所未有的发展机遇。”中国科协主席万钢介绍了共同谋划内燃机技术创新发展之策，共同探求内燃机产业转变发展方式与经济转型之路的重要意义。

  据介绍，作为工业革命中最具核心价值和最具代表性的发明创造之一，内燃机为交通运输、工程建设、工业生产等领域提供了强劲的动力，持续推动人类社会的快速发展。随着新理论、新技术、新工艺、新材料、新能源的应用，内燃机已发展成为高度机电耦合的动力机械装置，功率和效率水准不断提升，绿色化智能化程度不断增强。内燃机作为国民经济的重要基础产业和全球制造业的关键环节，至今仍具有广泛的市场需求和巨大的发展空间。

  2024第三届世界内燃机大会，以“绿色、可靠、智能、高效”为主题，由中国内燃机学会和天津大学主办，40余位国内外院士、22个国家的知名专家、企业家和科技工作者参会。

  万钢指出，近年来，中国在内燃机节能低碳技术方面，比如高强化整机技术、高性能关键零部件技术、先进后处理排放技术、轻量化制造技术等，取得了重大技术进步。多年来，行业领军企业在攻克高膨胀燃烧、高效燃油喷射、低阻力摩擦、低噪声控制等方面持续创新，柴油机整体热效率突破53%，汽油机热效率也达到44%，化石能源转化效率不断的提高。

  万钢介绍，在国家科技规划层面，我国先后部署和推动了氢、氨、醇类净零碳燃料和生物质燃料的内燃动力科学技术研发，为实现碳中和目标开辟了新赛道。目前基于可再次生产的能源电水解制成的氢气和大气中捕获的二氧化碳而合成的氢基甲醇已具备量产能力，并投入试运行。

  万钢认为，面向未来，随着高端装备、智能控制、清洁能源、零碳燃料等领域的加快速度进行发展，内燃机产业要坚持以技术创新为关键发力点，坚定高水平质量的发展信心，确立实现技术跨越和行业引领的决心，牢牢把握电动化、智能化、低碳化的大趋势，处理好能源动力转型和内燃机技术创新的内在关系，增强系统观念，统筹探索实现路径、方式、节奏和力度，奠定优势技术领域的发展基础，不断满足能源动力发展的需求，引领科技革命和产业变革朝着更高效、智能、绿色、低碳的方向不断迈进。

  万钢介绍，当前以电动、混动、氢动力为主体的新能源汽车正在快速地带动汽车工业的转型升级。2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占新车总销量的31.6%，其中纯电动占比70.4%，插电 /增程式混合动力占比29.5%。混合动力汽车在新能源汽车全域化、全温区、智能化的发展过程中迅速增加，驱动效率不断提升。

  长期以来，汽车内燃机随着持续增长的市场需求和日益严苛的排放法规而负重前行。当前，混合动力发动机成为汽车工业技术创新的重点领域。中国汽车产业精准把握内燃机在动力系统转型和汽车产业升级中的定位， 统筹推进插电/增程式混合动力汽车协同发展，通过内燃机与电驱动技术的结合、与智能控制的融合，提升内燃—电力驱动系统的集成度、智能化、高效率、轻量化、平顺性、舒适度的水平，推进排放低碳化，面向不同消费者需求提供多样化的产品供给，带动传统动力系统转型升级。

  万钢认为，面向未来，零碳燃料和新能源动力技术深层次地融合，将成为内燃—电力驱动系统实现碳中和的关键，特别是以氢基燃料（E-fuel）为代表的全生命周期碳中和燃料，具有较强的碳减排潜力，成为实现汽车工业碳中和乃至零排放的重要途径。

  万钢介绍，氢能是多能源传输及融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。氢能燃料电池汽车是商用车加快电动化转型、降低碳排放的重要技术路径。中国商用汽车在道路交互与通行运输的碳排放占比超过了 50%。氢能燃料电池汽车将成为降低商用汽车碳排放，特别是长途客车、重载货车、厢式物流等商用汽车低碳发展的主要方向。世界内燃机大会为国际同行搭建了世界一流的学术交流与资源共享平台，主办地天津市在内燃机领域形成了完备的技术创新体系和良好的产业高质量发展环境，参加会议的专家聚焦实现“双碳”目标，一同探讨内燃机技术的发展趋势和广阔前景，持续深化各国在内燃机领域的科学交流、技术服务、产业合作。

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