纯电动汽车动力系统的组成和工作原理

纯电动汽车动力系统的组成和工作原理：

  软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  广州车展上，英菲尼迪展示了独家研发的一套高性能混合动力系统——单电机双离合器完全混合动力系统（One motor/Two-clutch Full Hybrid System）。据介绍，这个动力系统具有8缸发动机的动力，只有4缸发动机的排放，这套动力系统有什么特点？下面为大家做个简单介绍。 ● 混合动力系统的结构 这套并联式的混合动力系统是由英菲尼迪独家开发的，由一台V6汽油发动机（VQ35HR）连接一台7速电子自动变速器，采用的是单电机/双离合器的设计，结合强劲的锂离子电池。 据介绍，这套混合动力系统可提供比传统汽油发动机更加强劲的线性加速反应，同时它的燃油经济性却保持在紧凑型车的水平

  随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高，车身电子控制和动力性的重要性日益突显，慢慢的变多的汽车开始装备高性能的车身控制管理系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。 但是，面对环保和丰富消费者体验的需求，和汽车器件的最严格规范，制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更看重可靠性指标的认证，另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时，符合环保节能方面的要求。本文将结合安森美半导体的汽车技术专长，谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。 先进的汽车工艺技术 汽车电子设备的增加使汽车的每个部分都没办法避免寄生信号，甚至有可能出现80 VV的峰值，汽车设计团队必考虑到这一点。用于

  解决方案 /

  有好几位好友曾在蜻蜓汽车公司在各个方向上的努力，最终看到几乎所有人都在坚持不下去的时候退出来了，这一段时间在 5 年、3 年和 1 年的都有。其实复盘蜻蜓的经历，我们能看到一些问题，也能看到未来绝大部分新造车企业的结局。 1）钱：先期资本愿意投新造车，本质上依旧是觉得中国也应该有一个 Tesla，因此不一样的等级的资本找到不同的团队来投资，这是新造车投资的前期动力源；资本可以再一次进行选择互联网的（蔚来、小鹏、理想、奇点），也可以再一次进行选择传统汽车人团队（威马、博郡、拜腾、天际、华人运通、爱驰、云度）和传统供应链上的公司（前途、萤石），当然这里面还有比如 A00 小车进行延展（知豆、康迪、新特、雷丁、御捷、时空），这里面资本选择的投入的资金是有限的，但

  仿线、简介 永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor），简称PMSM，是指一种转子用永久磁铁代替绕线的同步马达。 PMSM以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，省去了集电环和电刷，大幅度的提升了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。 目前国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机提供动力，使用SaberRD软件可以完美实现电动汽车动力系统的仿线个层次抽象了电动汽车动力系统。 仿真目标包括全局效率、长时间驱动的热分析、纳秒级的逆变器开关特性及损耗仿真。通过仿真可以优化电机和变频器控制参数，验证电能质量(THD和损失),并

  仿真方案简介 /

  纯电动汽车驱动技术浅析三部曲—首篇 纯电动汽车结构和设计不同于传统的内燃机驱动汽车，同样是一个复杂系统工程，需要将动力电池技术，电机驱动技术，汽车技术，现代控制理论相集成，实现最优化的控制过程。国家在电动汽车科技发展规划中，继续坚持“三纵三横”的研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术探讨研究，即研究驱动电机及其控制管理系统、动力电池及其管理系统、动力总成控制管理系统。各大厂家依据国家发展的策略制定各自的业务发展策略。 笔者在梳理新能源动力总成开发过程中的关键技术，为动力总成的设计和测试生产提供理论基础和参考。计划分为3个篇章来分析纯电动汽车动力总成中电驱动关键技术，今天首先介绍一下电驱动技术原理和分类。

  驱动技术浅析 /

  说起宝骏汽车相信我们大家都不陌生，近些年来宝骏汽车以其超高的性价比可谓是深入人心，深受人们喜欢，如今宝骏汽车几乎涵盖各个车型，纯电动汽车当然也不例外，今天小编就跟大家评评宝骏爆款纯电动汽车----宝骏E100 据悉，宝骏E100前不久在广西柳州真正开始营销，新车共推出智行版和智享版2款车型，官方给出的指导价格分别为9.39万元和10.99万元，只不过实际销售补贴后价格却是3.58万元和4.88万元。 宝骏E100在外观上车身非常小巧紧凑。前脸采用了孔状的格栅设计，搭配略显浮夸的奇异线条。车身立柱和车顶采用了分色+喷黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，看起来非常精致，应该会深受女生的。

  纯电动汽车相对传统燃油车而言，最大的区别就是驱动系统。想要保养好纯电动汽车，让其能保持巅峰状态，就要对其三电系统保养好，尤其是动力电池部分。下面，我们就重点针对动力电池的日常养护做一个重点介绍。 慢充为主，快充为辅 快充对于动力电池的损伤还是挺大的，毕竟是大电流充电，所以，对于纯电动汽车的补电策略还是要慢充为主，快充为辅。也就是说，家里具备充电桩安装条件的话，还是要做到随用随充比较好。 保持良好的驾驶习惯 减少快充的频率是为减少动力电池过充的情况出现，保持良好的驾驶习惯则为了尽可能的避免动力电池过放的问题。如在平时驾驶过程中，最好还是不要急加速和急减速，同时也不要再高速上飙车，即最好能够降低动力电池过放的问题。尽可能的避免在坑洼路面行驶

  本文介绍了在不同抽象层次上有效模拟电动汽车动力系统的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。 本文分为两部分，第一部分阐述电路设计思路以及在Saber RD中进行的选型与建模；第二部分阐述SaberRD基于JMAG电机模型搭建的四个不同抽象级别的电路以及在SaberRD中进行一系列的仿真验证。 概述 *电动汽车动力总成设计示例(从SaberRD开始页面安装)包含4个抽象级别，每个抽象级别都允许最有效地分析动力总成的特定行为。 *通过单击导航符号上的属性powertrain1到powertrain4，

  仿真（二） /

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

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