缸内制动作业原理视频缸内制动作业原理图片

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  缸内制动作业原理：简略来说，发动机不喷油、不焚烧，但活塞仍旧运动，继续紧缩空气。此刻，紧缩空气的能量来源于车辆本身的动能，车速随之逐步下降，发动机类似于打气筒。缸内制动的详细流程如下：

  1. 松开油门后，活塞在紧缩冲程时停在极点邻近，此刻排气门敏捷翻开，开释高压气体。

  2. 封闭排气门后，气缸内的气体削减。在爆破（胀大）阶段，活塞由上极点向下运动，气缸处于负压状况。

  3. 气体阻挠活塞下行，类似于活塞抽真空，发生反向扭矩，以此来完成制动效果。

  1. 鉴于变速箱的存在，不同档位的“变速比”存在必定的差异。档位越高，变速比越小。例如，在正常行进中，挂一、二、三档时，发动机每转 100 圈，车轮分别转 5 圈、10 圈、20 圈。因为车轮周长固定，因而档位越高，单位时间内的行进间隔越长，即速度越快。

  2. 发动机制动经过运用发动机的控制效果来下降车速。档位越低，控制效果越明显，制动效果越强。鄙人长坡行进时，挂低速档运用发动机的控制效果能减轻制动器的担负、削减制动次数，防止制动过热导致制动力下降；在冰雪、泥泞路面上行进时，运用发动机的控制制动能够有用的防备侧滑。其长处如下：

  1. 差速器的效果能够将制动力矩均匀分布到左右车轮，下降侧滑和甩尾的概率；

  2. 有用削减踩脚制动的频率，防止因长期运用制动器导致摩擦片温度上升，致使制动力削弱乃至失效；

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