2019年售出8000台，今年预计销量将突破5万台，在欧美市场广泛流行并已成为“刚需”的自动挡重
2019年售出8000台，今年预计销量将突破5万台，在欧美市场广泛流行并已成为“刚需”的自动挡重卡终于在国内“火”了起来。业内人士预测，2025年，我国牵引车市场自动挡普及率将超过80%。
井喷式销量增长的背后，部分卡友对自动挡重卡的性能任旧存在疑虑。对普通卡友而言，关注发动机性能指标往往更甚于变速箱，而即使对于AMT变速箱有关注的人也对其技术指标不甚了了，一些自媒体发布的测评、体验，在没有专业数据支撑下得来的结果，往往让卡友知其然不知其所以然。
为解决这一痛点，中汽兄弟联合京东物流主办，由中国汽研提供技术上的支持，历时三个多月完成了AMT 重卡变速箱测试项目，并于日前公布了测试结果。
本次测试选择了四款市场上主流的AMT变速箱，参考实际工况，设定低档位、中间挡位、高档位三个测试模式。通过输入发动机最常输入扭力+转速组合，测试最终的传动效率，在所有挡位固定输入扭力及发动机转速，测试输出效率。
测试结果为：AMT变速箱低挡位传动效率均值为94.1%；中间挡位的传动效率集中在96.8%~98.8%之间，均值为97.4%；高挡位的传动效率集中在97.5%~98.5%之间，均值为97.7%。所有样本整体测试结果中，传动效率最高峰值为99.7%，最低为90.7%；所有测试样本的传动效率大多分布在在97%~98.9%之间，均值为97.3%。
根据结果来看，AMT变速箱稳定性、传输效率等核心指标全部超预期，可完全满足运营需求。尤其令人欣喜的是国产AMT变速箱进步突出，接近国际先进水平，完全能够完全满足商业化匹配需求。
根据中汽兄弟调研显示，当前，用户对AMT变速箱的关注点主要有三个：一是油耗及动力影响，二是多场景下的换挡逻辑，三是可靠性及维护成本。
对于变速箱来说，传动效率是影响油耗和动力的重要指标，通过此次专业测评得出的数据，相信可以破除许多卡友对于AMT变速箱这方面的疑虑。同时，现场还公布了一组数据，据调查，复杂路况下，千公里手动挡重卡换挡324次，自动挡在TCU电控模块控制下可换挡536次。事实上，已发展到第三阶段的主流AMT变速箱在多场景下的换挡逻辑相当成熟，通过软件控制，电脑分析油门开度、转速、车速，其对换挡时机的掌握甚至比几十年驾龄的老司机还要精准，并且永远都不可能疲惫，不会因注意力分散而出现拖挡、换错挡的情况。
对于重卡AMT变速箱，不少卡友将其简单类比乘用车的自动挡变速箱，并由此产生了AMT费油、维护成本高等误解。在本次测评结果发布现场，行业专家也对这一问题进行了解读：不同于乘用车常见的AT、CVT、DCT等变速箱，重卡AMT变速箱实现自动化的基础是在传统手动挡的基础上增加电控模块，通过软件控制来模拟人工换挡，并且由于取消了同步器，其维护成本并不会有太多增加。
新技术的应用中总是伴随着争议，今年作为我国AMT重卡销量迅速增加的元年，让卡友在选购AMT重卡时更有底，更有可参考的抓手，中汽兄弟此次打造的AMT测评可为正当其时。其实早在2019年，中汽兄弟已经联手中国汽研，发起了首届中国商用车性能测试，客观地向全国卡友介绍各款车型的优缺点及适用场景；今年2月，中汽兄弟又联手京东物流、中国汽研发起了梦想卡车活动，通过人车货研多维度赋能，为卡友打造最佳挣钱工具。
未来几年是中国物流行业向高效物流模式转变的关键之年，也是AMT、无人驾驶等新技术向市场发力的关键之年。但同时，近年来持续走低的运价形势也让大多数卡友在购车时不得不慎之又慎。卡车新科技的应用是大势，不可阻挡，但大势之下我们也应对普通卡友的踟蹰给予更多关注。相信通过更多类似专业测评活动的开展，卡友购车时将有更多科学参考，在物流行业转型之期不再彷徨。
