事半功倍：梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车

事半功倍：梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车：

  这是一次成功的平衡之举。虽然起步价比上一代E级车高出1000欧元，但这并不代表这款CLE敞篷轿跑车只寻求尊贵的方针。

  经济利益从何而来？就敞篷车而言，将C级车和E级车的双门车型兼并为CLE主要是为满意客户的需求。依照每个客户的说法，许多E级车的车主期望取得更灵敏的操控性，而许多C级敞篷车的车迷则以为车内空间过于狭隘。假如梅赛德斯-奔驰可以如愿以偿，那么兼并后的继任者将把它们都归入自己的麾下——现在，内衬已将隔音毡作为规范装备。

  与之前的C级敞篷车比较，CLE的车身长度增加了16厘米多，轴距比E级车仅减少了8毫米。这或多或少是在测验一种平衡之道：包含驾驶舱在内的前部区域在外形和概念上都以C级车为蓝本，因而显得更为紧凑。后部空间与E级车相同宽阔：1.80米的乘客在后排仍可取得舒适的体会。行李厢容积高达385升。

  这种目的听起来当然合乎逻辑。但是，现实的走向终究在很大程度上取决于发动机。平顺而有力的直列六缸涡轮增压发动机作为尖端的动力体系，合作九挡主动变速箱，可谓最佳伙伴。或许简略地说，很超卓，但也非常贵重。

  别的，你有必要意识到，与前两款车型比较，四缸发动机带来了更多的分量担负。而动力微弱的CLE 300比2.0升的200车型显得更适合，后者虽然启动时反响敏捷，但在高速行驶时声响较大。

  提到空气动力学，进一步开发的主动导流体系（AIRCAP）奇妙地将气流引导以防止前排区域发生涡流。这套体系已成为规范装备，与带防热涂层的真皮座椅、带防眩目歪斜功用的中心显示屏和超卓的Body Control车身操控办理体系（可选装）相同，供给了便当。

  自适应减震器只要两种不同的形式，但由于广泛的调理规模，体现算是当之无愧。在“舒适”形式下，CLE经过柔软的地上触摸，弥补了与前一代E级敞篷车比较所失掉的空气悬挂；而“运动”形式则将缓冲紧缩到了极限，并将这款4.85米车长的车辆稳稳地驶向弯道。

  这款CLE敞篷轿跑车在规划上是其长辈车型的集大成者，既有C级车的操控性，又有E级车的座椅和底盘舒适性。贵重的六缸发动机与之完美匹配，而四缸、四轮驱动的CLE 300动力微弱，虽然是一个折中的挑选计划。

  介绍：源自德国auto motor und sport，75年专心轿车测验，让你了解和喜爱轿车！